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1 月 19 日，保时捷中国总裁潘励驰（Alexander Pollich）在接受媒体采访时，针对在国内销量下滑一事表示：" 2025 年对整个豪华车市场而言，确实是充满挑战的一年。作为专注于超豪华领域的纯进口品牌，保时捷所面临的压力更为直接。我们在 2025 年的销量回调，是在坚持质大于量核心战略下，对市场环境的主动响应和预期之内的调整。我们专注于维护一个健康的供需关系和稳定的价值体系。"
据了解，2025 年保时捷全球销量为 27.94 万辆，与上年相比下滑 10%。其中，中国市场销量为 4.19 万辆，同比下滑 26.28%。值得一提的是，随着新能源汽车的快速发展，保时捷在华的销量也在逐步下滑。截至去年，保时捷在华销量已连续 4 年出现了下滑趋势。数据显示：2022 年至 2024 年，保时捷在华销量分别为 9.33 万辆、7.93 万辆、5.69 万辆，同比下跌 2.5%、15%、28%。对于中国市场的销量下滑，官方曾表示，受整体经济环境影响公司销量下滑，正在坚持以价值为主导的销售方式，力求实现在中国的需求和销量的平衡。
关于后续在国内的发展，保时捷中国总裁潘励驰表示，保时捷中国战略调整成效已开始显现。其指出"在百万元以上的核心细分市场，我们的表现坚韧。保时捷中国推出的 Cayenne 和 Macan 劲驰版和逐梦版、Panamera 隽永版等中国专属车型，已获得积极市场反馈，这些都是战略调整初见成效的信号。"对于今年的销量目标，潘励驰坦言没有办法给出精准预测，今年依然充满挑战。
国内市场方面，潘励驰表示始终抱有信心。其指出，信心首先来源于中国市场的巨大潜力与韧性，人们对高品质、个性化、富有情感价值的豪华产品的追求是长期存在的需求；其次，还有保时捷品牌传承、赛道基因和驾驶体验；再者，保时捷中国团队以及经销商伙伴对品牌的热爱、对市场的洞察等。将继续执行‘赢回中国’战略，重点不是简单地回归过去的销量，而是通过强化品牌力、提升客户忠诚度，并为品牌和经销商伙伴建立可持续的盈利模式。将持续投资于本土研发、品牌体验、各类驾驶活动及经销商网络提升。
实际上，保时捷在国内市场销量的下滑，也是大多数豪华品牌当下面临的困境。随着新能源汽车的快速发展，不少豪华品牌在国内市场的份额也遭到了缩减。参考 BBA 去年在华的销量来看，均出现了同比下滑的趋势。数据显示：去年奔驰在华累计销量为 57.5 万辆，同比下滑 19%。奥迪去年在华销量为 61.75 万辆，同比下滑 5%，宝马去年在华销量为 62.55 万辆，同比下滑 12.5%。
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